2023新能源有关的科技半导体(新能源 半导体)
2023上海车展六大黑科技盘点,全是干货,各个都惊艳!
1、本届上海车展，宝马带来了概念车i Vision Dee，这款概念车最吸引人的地方在于它搭载了车身一键变色技术，车身可呈现多达 32 种颜色。
2、广汽传祺在今年上海车展首次展示了定位更高的豪华MPV——传祺E9，该车基于第二代M8的车身架构，并且进一步强化了整车的豪华价值体验，同时还融入了更为硬核的插电式混动系统，跟腾势D9一样上绿牌，且支持电四驱。
3、腾势N7 参展状态：首发亮相 腾势N7将会在此次2023上海车展中首发亮相，该车是一款轿跑SUV，并且配备了和海豹一样的CTB电池车身一体化技术，首发比亚迪云辇-A技术，同时还采用了法国帝瓦雷音响系统。
新能源板块再获利好,电动化将提速,相关概念股将爆发?(附股)
1、近日一则重磅消息轰然“落在”美国新能源 汽车 产业，新能源 汽车 电动化进程有望再迎加速。 8月5日，美国总统签订行政命令，设定2030年美国新能源电动车占新车销量比例达到50%的目标。消息一出，引起市场热议。
2、此外，能源巨头中石化近日分别与蔚来 汽车 、奥动新能源达成战略合作，都与新能源 汽车 “换电”有关；小鹏 汽车 也投资成立淄博小鹏 汽车 销售服务有限公司，其经营内容包括新能源 汽车 换电设施销售。
3、部分地方力争提前实现碳达峰目标或将进一步推动新能源装机比例的提高。上海市政府日前宣布将于2025年实现碳排放总量达峰目标，即领先全国水平5年。中信证券研究报告认为，有望带动地区光伏板块投资加速以及相关设备企业的业绩。
4、2021年新能源板块表现亮眼，我认为是主力。依托行业基本面的快速增长。新能源 汽车 而以光伏为例，整个板块的发展正在加速，而这个行业 空间也在扩大，未来还会保持这个趋势。
5、可以考虑买。从目前炒作方向来看，有政策支撑的新能源依然是后期大资金主攻方向，从盘面表现看，新能源相关概念股已经蓄势待发，市场一呼百应，接下来1月底必然会继续一波强势反弹的大涨行情！将迎来绝佳机会。
6、文/宋双辉 昨天（10月9日）是十一长假结束后的第一个工作日，新能源汽车指数大涨，包括宁德时代、比亚迪在内的相关龙头企业股价也出现大幅上涨，利好因素则主要是由Model 3降价和欧洲新能源汽车销量暴增构成的。
功率半导体十大龙头
中国半导体芯片龙头股排名前十的有：北方华创；中芯国际；兆易创新；卓胜微；紫光国微；韦尔股份；北京君正；华润微；扬杰科技；长电科技。 北方华创。
半导体龙头股票有：扬杰科技；北方华创；通富微电；晶方科技；捷捷微电；兆易创新；金宇车城；国星光电；紫光国徽等。半导体龙头股票有哪些这几家公司全是目前我国半导体行业的龙头股。
捷捷微电捷捷微电：龙头，2020年公司营业总收入11亿，同比增长499%；毛利润为721亿，净利润为48亿元。公司专业从事功率半导体芯片和器件的研发、设计、生产和销售。公司产品已具备替代进口同类产品的实力。
斯达半导 嘉兴斯达半导体股份有限公司成立于2005年4月，是一家专业从事功率半导体芯片和模块尤其是IGBT芯片和模块研发、生产和销售服务的国家级高新技术企业。股票简称：斯达半导，代码：603290。
北京:2023年支持新能源车消费/将出台二手车外迁奖励政策等
落实乘用车置换新能源车政策，出台二手车外迁奖励政策，提振汽车消费。用好绿色节能消费券政策，激活绿色消费。落实新能源汽车发展战略，积极推动汽车产业结构优化和转型升级。加快新能源汽车优质项目建设，推动北京奔驰系列产品技改。
易车讯 为贯彻落实商务部关于加快活跃二手车市场的指导精神，鼓励本市二手车流通。 3月22日，北京市商务局制定出台了《关于支持二手车扩大流通和经销发展的通知》，对本市二手车扩大流通和经销发展业务给予资金奖励。
北京鼓励消费者更换新能源车，到2022念12月31日期间， 报废或转出新能源小客车、报废或转出使用1-6年其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用6年（含）以上其他乘用车的，每车给予10000元补贴。
北京新能源指标2023年政策如下：2023年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。
第三代半导体碳化硅器件:可让新能源车能耗降低50%
碳化硅是优秀的第三代半导体材料性能优良的碳化硅，代表着先进的生产力，第三代半导体材料是由碳化硅、氮化镓等构成的一种宽禁带半导体材料，它的击穿电场高、热导率高、电子饱和率高、抗辐射能力强。
一，碳化硅，是第三代半导体与光伏的核心材料，应用于电动车芯片及快充、智能电网、光伏逆变器、风电变流器等新兴需求领域，具备耐高压、耐高温、体积小等优良特性。
第三代半导体正引起一场清洁能源和电子技术的重大革命。电动车行业领导企业特斯拉在Model 3电动车中，将碳化硅MOSFET器件用在 汽车 主驱动控制器上，以达到降低传导和开关损耗的目标，从而延长续航里程。
基于独特的技术优势，第三代半导体未来有望在新能源汽车领域快速渗透应用。自主研发和生产第三代半导体碳化硅车规功率模块，将有助于确立理想汽车的技术和产品领先优势，同时有效确保量产供应。
值此背景下，以碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)为代表的第三代半导体成为市场聚焦的新赛道。
