2023宝马新能源研发投入多少(宝马新能源汽车计划)

创想之夜 宝马集团诠释未来数字电动化豪华时代

4月17日，BMW举办了一场规模胜达(参数|询价)的创想未来品牌之夜活动。在发布会上，BMW从技术到产品，再到未来的发展战略，向国内市场以及消费者描述了BMW对于未来的发展意义，即“电动化、数字化、循环永续”的发展理念。同时，在现场，宝马带来了亚洲首发的BMW Dee数字概念车和全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，以及全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L。

同时，为了更好贴合本土化市场，以及消费者需求，宝马集团也将继续秉持“家在中国”的战略。宝马集团董事长齐普策表示：“中国之动向将引领世界的方向。中国是宝马最大的单一市场，宝马参与并支持中国汽车行业的发展，致力于成为中国迈向现代化征程的同路人。BMW Dee数字概念车的研发也深受中国启发。通过BMW Dee数字概念车，我们正在构想未来的汽车发展方向。它是用户的数码伙伴，不仅悦人身心，更动人情怀，还将软件和硬件相结合，融合虚拟和现实。我们相信这就是宝马的未来。”

BMW Dee展现未来宝马情感数字化 灵感源于唐三彩？！

自今年年初CES上全球首发之后，BMWDee数字概念车持续进化。在宝马“创想未来之夜”上，BMW Dee数字概念车与全彩E Ink版BMW Dee数字概念车袭旁贺在上海联袂登场，实现亚洲首秀。其中，全彩E Ink版BMW Dee数字概念车为中国带来了定制化的专属惊喜——BMW“出彩”限定色，该图案颜色从唐三彩中汲取灵感。通过全彩EInk技术，数字概念车车身可呈现多达32种颜色，在舞台上呈现了美轮美奂的中国印象，将个性化与情感化提升到全新高度。

宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“宝马致力于将未来的汽车打造成电动时代的终级驾驶机器、最绿色的出行产品、以及通向未来数字世界的接口。它完美融合驾驶乐趣和虚拟体验，将人车合一提升至全新维度。全彩E Ink版BMW Dee数字概念车是一场关于汽车的认知革命，是一种体验BMW的全新方式。这是数字技术与艺术的和谐共生，是宝马的技术魔法，也是展示宝马未来愿景的最佳表达方式。

三大特征组建宝马“新世代”车型

BMWDee数字概念车还展望了将于2025年开始推出的“新世代”车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

根据宝马官方表示，“新世代”车型将拥有三大特征，即完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。从中更是不难发现，“新世代”车型则全面诠释了当下宝马集团的“电动化、数字化、循环永续”的理念。

与此同时，通过新世代车型，宝马正在掀开全新篇章。据悉，新一代电芯的能量密度将提升超过20%，续航里程提升30%，充电速度提升30%。这将是真正的智能网联车，搭载先进驾驶辅助系统，契合中国市场需求。

BMW i7 M70L首发亮相 宝马将持续深耕国内市场

除了展现数字化未来的BMWDee，创新纯电动i7 M70L全球首发并重新定义大型豪华性能轿车的标杆。

“中国不仅是7系全球最大的市场，也是未来数字化潮流的引领者。”宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达表示，创新纯电动BMW i7 M70L的设计开发从一开始就考虑到了中国客户的需求。这款车型不仅采用了最新的BMW iDrive操作系统，还配备分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕以及支持基于UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus。

与此同时，宝马正全面升级在华研发力量，以启咐更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。目前，宝马已在中国建设了除德国以外最大的研发和创新网络，四大创新基地分布在北京、上海、沈阳和南京。

不仅如此，宝马集团宣布对中国研发体系进行战略升级，任命雷凯博士为宝马中国区研发高级副总裁，全面负责在华研发活动，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进，并持续强化在全球的技术领先地位。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消拍派费者需求。

“宝马对中国的承诺和信心从未动摇，我们把‘家在中国’刻在心里，和中国伙伴携手前行。在迈向电动化的新时代，我们有信心继续一马当先。宝马对未来已经有了清晰的规划。”宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

面对中国蓬勃发展的新能源汽车消费需求，2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。预计到2025年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一。到2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

写在最后:

通过此次宝马的创想之夜活动，足以看出当下宝马集团对于国内市场的发展理解，以及对于宝马集团在电动化时代所发展的方向。通过“电动化、数字化、循环永续”的发展理念和宝马的“新世代”车型的详细介绍，足见宝马集团在未来豪华道路上的前瞻性。而未来宝马又将有着如何的优异表现，不妨让我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者选车网chooseauto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新电动时代越级标杆，创新纯电动BMW iX1重新定义豪华

凭借百年的饥友雄厚造车实力和不断创新技术，宝马集团为中国用户带来了全方位、和谐愉悦的豪华产品和服务体验。进入电气化时代，宝马秉承“电动化、数字化、循环永续”战略方向，坚定不移在通往“新世代”的道路上笃定前行。

近日，创新纯电动BMW iX1在上海车展全球首发，新车凭借强劲的外观设计、豪华宽敞的内部空间、更富情感的数字化交互体验，以及电动驾驶乐趣，赢得更多消费者关注的同时，重新树立紧凑型豪华纯电SAV新标准，全方位实现豪华价值的提升。

设计引领时代潮流，大空间更合心意

每个时代都有属于自己的美学概念，在电动时代中，汽车的美学定义也有了新的内涵。当下消费者对豪华的理解也有所不同，他们不能接受一款平庸而沉闷设计的新车，更愿意接受看似夸张但又有足够辨识度，能够带来强大气场的座驾。

创新纯电动BMW iX1在这方面就深得消费者赞赏，新车通过极简的设计语言，将豪华内涵完美诠释。外观最亮眼的设计莫过于全新雕刻感晶体格栅设计，这样的设计不仅优化了空气动力学特性，更彰显豪华纯电动的优雅质感，相比以往BMW i蓝色装饰更富有新意。

如果仔细观察就会发现，全新雕刻感晶体格栅上有三角形图案，据悉该图案来源于BMW VISION NEXT 100概念车，采用离散的三角形元素设计，即使车辆处于静止状态也能呈现动感。

另外，创新纯电动BMW iX1两侧大灯组内部采用了鹰眼造型的全新双L型LED大灯，让新信燃车看起来充满攻击性，尾部夺目的悬浮式3D立体LED尾灯，与头灯相呼应，同时也兼具凌厉与稳健，增强了辨识度。

作为一款纯电动车型，创新纯电动BMW iX1车身比例和线条，富有力量感与视觉张力，肩线从前轮拱一直延伸至尾灯，让其看起来十分修长。此外，新车还使用了隐藏式车门把手，提升科技感的同时也起到降低风阻的作用。

值得关注的是，为了满足消费者的不同需求，创新纯电动BMW iX1提供X设计套装和M运动套装，分别主打沉稳大气和动感凌厉的风格，这也是M运动套装首次应用在紧凑型豪华纯电SAV车型上。

两款车型外观的不同之处在于，X设计套装的外后视镜为银色装饰，M运动套装则是与车身同色。而M运动套装在前翼子板处多了M标识。

另外，M运动套装包含了M运动方向盘和一体式M运动座椅，座椅采用Veganza高级合成皮革与Alcantara拼接的材质，拥有更出色的包裹性以及发光M标识，配合动感造型，为前排乘员带来优异的包裹和支承。滑肢虚

除了关注设计，中国消费者更青睐车内大空间，创新纯电动BMW iX1的后排空间加长，超过2.8米的长轴距，打造了更为宽敞的后排空间。更为惊喜的是，作为一台纯电动车，创新纯电动BMW iX1的后排地板凸起几乎可以忽略不计，对于后排乘客十分友好。

另外，为了提升乘坐舒适体验，新车座椅还采用了Veganza高级合成皮革，用手触摸皮质，可谓满满的幸福感。与此同时，创新纯电动BMW iX1的后排座椅还支持比例放倒，为灵活自如的用车生活保驾护航。

第9代(BMW)操作系统，提升数字化体验

进入智能化时代，宝马对车内数字化的重视程度也与日俱增。创新纯电动BMW iX1搭载第9代(BMW)操作系统，为中国用户创造富有情感化的数字交互体验，让人机交互不再冷冰冰。值得关注的是，第9代(BMW)操作系统更具本土化特性，其中70%的内容都是针对中国特色进行开发，更符合中国消费者的使用习惯，很好地诠释了宝马对本土化研发的重视。

该系统依托在由10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏集成的一体式悬浮曲面屏，以全触控为基础交互理念，提升了科技感。界面采用巧控浮窗设计，看上去更加简洁直观，驾驶员可以快速、便捷访问，而底层则以全时在线导航系统为背景，方便用户查看导航信息的同时还能进行其他操作。

地图导航首次引入的全时在线导航系统，在线地图和实时路况等清晰展示，为用户提供准确、快速的导航体验，避开拥堵路段，提升行车效率。同时，该导航系统还配备了eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，而且还提供每个充电站当下可用充电桩情况，以及预计充电时间等信息，为充电提供了方便。

第9代(BMW)操作系统在服务和生态中加入了大量本土化功能，用户可以像在手机上那样下载自己喜欢的应用。更重要的是，一切都在宝马的标准下提供丰富影音娱乐和咨询内容，进而呈现出流畅的使用体验。

在这里还要重点提一下，第9代(BMW)操作系统配备了BMW智能个人助理，拥有反应快、识别精准等特点，让人机交互对话更自然顺畅，更符合中国人的对话习惯，而且让人机交互更有温度。

比如，BMW智能个人助理支持自定义模式，可以在“和谐”和“活泼”两种视觉形象相互切换。在“活泼”的视觉形象下，拟人灵动的“双眸”设计更好地展示6种情感情绪的视觉表达，不同的My Modes主题模式下，BMW智能个人助理的颜色可进行适配，让人与车的交互更有温度与情感。

可以说，创新纯电动BMW iX1在数字化方面的进步突飞猛进，这次通过第9代(BMW)操作系统为用户带来更有温度的人机交互体验，让一台车有了“生命”，让数字科技充满了情感体验。

以驾驶乐趣为初心，带来多元化驾驶体验

在燃油车时代，无论是运动精准的驾驶调校风格，还是用驾控乐趣重新定义豪华的品牌内涵，都让宝马在汽车运动文化不断成熟，消费心智逐渐结构化升级的中国汽车市场上，备受欢迎。

进入新能源汽车时代，虽然有诸多号称豪华平权、科技平权、性能平权、驾控平权的新创车企蜂拥而出，但即便如此，宝马仍然坚持将自己擅长的驾控乐趣发挥到极致。

创新纯电动BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术。前后桥双励磁同步电机响应速度快、输出功率高、性能衰退少等特点，如同宝马的内燃机一样，保证呈现最佳性能，与之搭配的是BMW xDrive智能全轮驱动系统，为用户在全路况下最合适的动力输出。

另外，新车的底盘应用了HRS液压回弹减震器前悬架，可以自动调节避震器回弹，进而在车辆加速或制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态。

不仅如此，为了增强稳定性，创新纯电动BMW iX1还配备了ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，后者可以更快更灵活的控制干预，有效改善车辆起步和弯道牵引力，提升加速及弯道的操控稳定性。

除了给用户带来激情的驾控体验，宝马在主被动安全方面的防护也十分到位。创新纯电动BMW iX1配备了自动驾驶辅助系统Pro，这套系统集成了交通拥堵辅助、主动巡航控制、紧急停靠辅助、变道盲区预警、横向交通预警及制动等功能，让行车更加安全。

此外，创新纯电动BMW iX1在充电方面也提升了安全等级，对充电控制系统进行升级，采用可智能调节的充电功率，配合交替进行的整体与局部冷却方式，可有效缩短充电时间。与此同时，进一步优化的充电冷却系统还能延长电芯的健康寿命。

可以看到，创新纯电动BMW iX1在驾驶乐趣上丝毫不含糊，你完全不用怀疑电气化时代宝马会在驾驶质感上打折扣，一定是让你刮目相看。

小结：自1994年宝马正式进入中国市场至今，宝马已经服务了超过700万中国客户。根据规划，2023年宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，而创新纯电动BMW iX1的首发亮相，也为宝马持续扩展纯电产品阵容提供助力。新车在各方面的表现都十分优秀，尤其是前瞻设计和数字化体验，全方位实现豪华价值的越级，也让更多人对这款车充满期待。

【本文来自易车号作者瑶看新车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

[ 亿欧导读 ]?电闭李动化进程，宝马不想继续掉队。

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团CEO齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底,宝马集团累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量超过5万辆。

近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多铅孝竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。

本文来源于汽车之家车家号作槐态稿者，不代表汽车之家的观点立场。

“带电”狂飙2023 宝马持续成功的“利矛”与“坚盾”

在宝马集团于2022年取得了出众成绩的情况下，宝马集团董事长齐普策在2023年财报会上率先强调的却是：“宝马集团正在全力以赴向电动化、数字化以及循环永续的方向前进。”展现出宝马集团续写成功篇章的态度。为了更好实现这一目标，宝马集团也展示了早已精心准备好的“利矛”与“坚盾”。

图注：宝马集团董事长齐普策

利矛：深化布局市场 新世代车型开启新时代

在财报会上，宝马集团明确表示：2023年，纯电动车羡腊仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型。要知道，宝马集团在2022年刚刚实现全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍的佳绩。如果想要短时间内实现最新的销量目标，也就意味着在全力以赴电动化时需要一柄“利矛”来深化市场布局，新世代车型便是这柄“利矛”。

图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

因此，在2023财报会上，宝马集团首次揭秘新世代车型产品规划——2025年新世代车型投产，会首先在宝马核心市场发力，随后24个月内将投产至少6款车型。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，也将让新世代车型成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，以此在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标首缓杆。

对于新世代车型产品规划的发布，齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

据悉，宝马新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点。首先，拥有全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

图注：新世代车型将采用新一代锂离子电芯

其次，搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。据目前消息，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

最后，该车产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。此前宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）已实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

如此出众的产品特性，让新世代车型无疑成为了宝马集团全力以赴电动化进程中最好的“武器”。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。“

图注：中国市场在售的五款纯电动BMW车型

对于新世代车型将率先于主力市场发力，齐普策也做出了解释：“即便是MINI这样的紧凑车型，也是豪华紧凑车型细分市场。而在高端和超豪华细分市场当中，我们的劳斯莱斯品牌也推出了纯电动车。我们有能力在全球范围内覆盖所有的市场。宝马集团不会偏废于任何一个细分市场，不会忽略任何一个客户群体，这样才有机会继续保持增长，从而达到我们的业务预期。”对于市场的深刻布局，也将让宝马集团在电动化之路上抢占先机，一步领先，步步领先。

坚盾：盈利是前提 技术先行是核心

新世代车型是宝马集团未来征战市场的利器，但者派模对于电动化发展齐普策也强调：“这是关于稳定和平衡的发展，我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。”因此宝马集团在积极开拓市场的同时，也以盈利与技术先行化作“坚盾”，去杜绝可能出现的风险与危机。

图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

众所周知，宝马集团在2022年以239.96万辆的销量，稳居“BBA”之首；同时实现营收超1426亿欧元（约合人民币10451.87亿元），同比增长28.2%。出众的盈利表现，也让宝马集团具备了强大的抗风险能力。

对此，齐普策也表示：“电动车的发展要有盈利才能持续，如果一个车企不能保持盈利，那就说明这个企业存在重大的战略性问题。今年，我们的利润率目标定在8%到10%的区间，与去年相比是上升的。”因此，稳步提升的盈利能力，便是宝马集团全力以赴电动化最坚强的盾牌之一。

当然，盈利能力更多的是稳，那么又该如何稳中求进？自然是技术先行，对此宝马多年以来一直保持高额的研发投入，以此形成持续领先的技术优势，为新世代车型进一步赋能。

比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

甚至为了加快数字化发展，宝马目前在中国有约3,200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团其他地区市场。

对此，齐普策表示：“我们不仅满足中国消费者需求，还助力全球其他市场数字化创新发展。如今，作为全世界最重要的创新源，中国正为全世界发展贡献更多智慧和力量。”而正是宝马集团这种不计成本进行研发投入的态度，也从技术层面为宝马新世代车型提供了一面“坚盾”。

写到最后：

新能源之路，所有车企必须全力以赴。但在当下大部分车企纷纷追求销量之际，宝马集团始终在“利矛”与“坚盾”之间寻找着平衡。尤其是随着2023年财报会上，宝马展现出全力以赴电动化的态度之时，也以新世代车型规划向全行业展现了锋芒。相对应，宝马集团保持利润稳步上升的目标，以及不计成本的研发投入，更是足以称之为从旧时代走向新时代的优秀样本。也正是这种对于平衡的追求，才让宝马集团在全力以赴电动化的同时，仍能在守正和创新上始终保持着稳定且快速的发展。

【本文来自易车号作者选车网chooseauto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】