2023国内新能源车企面临形势(2023国内新能源车企面临形势怎么样)

展露科技锋芒，从2023上海车展看东风公司新科技浪潮

撰文 | double

在汽车市场全面掀起电动化浪潮之下，汽车企业唯有积极投入电动化转型发展，才能顺应时代发展潮流。

作为自主品牌的佼佼者，东风公司在国内汽车市场中始终扮演着重要角色。从传统燃油车时代到如今新能源车大行其道，东风公司可谓见证了中国汽车市场从无到有，从有到大的跨越式发展过程。

就在上周开幕的2023上海国际车展上，东风公司携11款新车悉数亮相，并秀出了旗下最新的电动化、智能化技术成果，旗下自主品牌东风风神启动1258“e启”计划、发布全新电动系列品牌eπ，进一步升华企业的电气化事业。 

站在新的起点之上，东风公司如何展现新的品牌形象，备受消费市场关注。

展现新时代下领先优势

作为汽车市场展示前沿科技最新趋势的最佳舞台，各大车企在上海车展都试图将品牌最好的一面呈现在消费者慎李面前。

为此，本次上海车展，东风公司展台以“跃科技 悦生活”为主题，打造了一场全新的汽车科技盛宴，全面展现东风公司在技术、产品、品牌等方面的全新风貌和深厚实力。

在汽车市场中，技术是驱动市场发展的核心力量。此前，由于核心技术缺失，导致在传统燃油车市场，自主品牌难以与合资品牌抗衡。受此因素影响，自主品牌曾经历至暗时刻。

令人欣喜的是，在新能源车市场的迅猛发展下，得益于先人一步的技术积累，自主品牌在新能源车市场占据相当话语权。截至3月，自主品牌市场份额达52%以上，完成了对合资品牌的赶超。

而在本届车展上，东风公司集中展示了近两年的科技创新成果。东风公司旗下电动化、智能化领域最新技术成果和11款全新车型也悉数亮相。此外，东风公司还展出了马赫动力“三电”及智慧补能专区、非承载式滑板底盘专区、以及面向未来汽车形态的智能座舱专区等，展现出中国汽车品牌在新时代的领先优势。

东风风神加速电动化转型

目前，新能源车已成为引领汽车市场发展的重要趋势。业内预计，2023年新能源车销量有望达到900万辆。

为此，东风公司旗下东风风神发布唯镇了全新主流电动系列品牌eπ。e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，也代表着圆周率，而圆形是世界上最完美的形状，茫茫宇宙，无论是恒星还是行星，都在漫漫时间长河中以引力凝聚化为“圆”，而目前人类已经将圆周率计算到小数点后62.8万亿位，并且还在无限延伸，此次以eπ为名，代表的是东风风神的一种探索精神。

作为新品牌，eπ将采用基于东风双飞指孝粗燕标识进行重构创新的全新标识，而eπ品牌旗下首款概念车eπ2023也进行了亮相。

据悉，eπ2023正如π所代表的意义那般，具有神秘的魅力，带给我们无穷无尽的惊喜。当前新能源产品的设计，都追求极致的简约风，eπ2023更是去除冗余，让汽车设计回归纯粹，包括大灯都隐匿于车体之下，在点亮后极具科技感。每一次简化，都代表一次新生，就像全新的双T型LOGO一样，象征着“科技”与“变革”，也是东风创新与发展新能源汽车的决心和实力。

同时，新车将支持自主驾驶、自动驾驶随心切换，切换时将自动调整座舱下沉或上升，同时兼容纯电、氢能，加上车载多位一体的感知硬件，一台车即可满足你众多场景下的用车需求，如果这款车实现落地量产，将会是现阶段新能源产品中最让人有新鲜感的存在。

此外，作为东风公司旗下独立新能源车品牌，岚图汽车在本届上海车展上也正式推出追光车型。据悉，追光是岚图首款轿车，其采用岚图自研中央集中式SOA电子电气架构，该架构能够覆盖车端、云端、生态端的智能化体系，将传统车内多个ECU中央集中，具有高效中枢、敏捷系统、智慧互联、开放共创四大核心优势。

在驾控性能方面，岚图追光全系标配前后双永磁同步电机，能爆发出375 kW的最大功率和730N•m的峰值扭矩，其零百加速达到3.8s，同时最高时速达210km/h。

并且在2023上海车展上，岚图品牌中大型MPV——梦想家推出全新内饰套件，其中包括12类单品和6种套餐，部分配置已于4月16日上线，套餐类产品则将于5月10日上线，突出宜商宜家的特点。

除此之外，岚图FREE标准版以“完美平衡，价值标杆”为标签，完美平衡性能和智能，超强动力带来4.5秒的加速体验，配备全铝独立悬架和空气悬架。

随着市场环境的变化，一些品牌开始发力新能源硬派越野车市场。就在本届上海车展上，猛士汽车科技公司首款车型——猛士917全球首发并正式开启预订，新车共发布三个版本，预售价格区间为70-160万元。2023年内限量发售1687台。

为满足消费者的需求更加多元，个性化表达、审美偏好和生活品位需求，在外观设计上，猛士917配备了东方醒狮前脸，梯形狮吼式阵列格栅、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯，高大威武的车身，让猛士917的雄魂设计理念不彰自显。

此外，作为M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里；增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力超过800匹，综合续航超过800公里。

以核心技术实现全面发展

近些年，东风公司遵循市场的电动化、智能化、网联化趋势进行了核心资源布局，打造了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，基于平台化优势，能够实现更高效、更具质量的产品开发。

同时，面向新能源时代拥有的太多不确定性，为了确保企业在未来始终有生存的一席之地，东风公司既打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力，又打造了“东风氢舟”氢动力品牌，实现多线路并举发展，同时构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌。完善品牌矩阵，才能保障企业又快又好发展。

就在本次上海车展上，作为东风公司的“支柱”品牌之一，东风风神发布了1258“e启”计划，目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。

所谓1258，具体内容为：1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。指的是以客户为中心打造产品、重塑服务，实现混动和纯电两大领域并线发展，并由混动的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统；纯电的马赫E动力、东风量子架构以及前瞻性的SOA电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等技术平台为产品做支撑。

据东风乘用车公司总经理丁绍斌介绍，自2024年起每年推出至少两款新能源产品，3年内至少8款，从而进一步完善新能源产品矩阵，实现对全品类、全尺寸产品的全覆盖。此外，东风公司方面则明确，在未来3年内，将陆续投资500亿元用于发展新能源业务。

总结

可以看出，面向汽车电动化、智能化、网联化，东风公司已基本完成平台、商品、关键总成及核心技术资源的布局。从东风公司本次车展的新车发布中，我们似乎也能窥见东风公司的愿景规划，我们有理由相信，充满壮志雄心的东风公司能在未来给广大消费者带来更好的产品以及服务体验。【iDailycar】

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2023上海车展丨前瞻：车市降温，新技术集中爆发

2022年，由于疫情的原因，北京车展延期直至最终取消，成都车展开馆几日后草草结束，广州车展同样也遭遇了不可抗力因素，不仅是车展受阻，2022年国内车市销量也曾短暂的跌入谷底。

当下，三年的疫情终于被画上了休止符，经济复苏，消费意愿逐渐回暖已经成为了可以预见的未来，基于这一背景，将于2023年4月18日正式拉开帷幕的，年内首个A级车展——上海车展，自然也就成为了万众瞩目的一场汽车盛会。

遥想2021年上海车展，当时车圈的发展态势可谓是欣欣向荣，在新能源浪潮来袭、消费需求不断扩大以及相关政策优待不断强化的共同作用下，自主品牌崛起，造车新势力蓬勃发展，新兴汽车品牌如雨后春笋般涌出，就连诸如BBA之类的传统大厂也在新能源层面，将步子迈得更大，而在间隔两年之后，2023上海车展开幕之时，一切似乎都已经变了样子。

车市降温，回归理性

虽说从2021年上海车展与2023年上海车展一样，依然把“拥抱变化”以及“新能源化”、“智能化”当做主题，车企之间的竞争也依旧不变，但是如今最显而易见的，就是市场的秩序回归理性。

2021年的上海车展中，恒大汽车携手九款车型强势亮相，一度成为了当时车圈乃至整个社会的热搜，而除去恒大以外，彼时的新能源车企阵营中，也是闯入了许多跨界造车以及新势力，然而时间来到2023年，恒大的造车梦已经化为泡影，许多跨界造车品牌以及曾经声势浩大的新势力也被时间的洪流所吞没。

可以说恒大以及众多曾经热度极高的新晋车企，它们的倒闭给整个市场敲响了警钟，同时也给消费者敲响了警钟。同时它们的例子也再度证明了，造车不是比谁钱多，还得有底蕴和积淀。

与此同时，自进尘圆入2023年以来，价格战的风波已经从新能源车领域一路席卷到了整个市场，而在价格砸得最凶的三月过后，车市基本也是进入了全员“参战”的情况。三月一过，上海车展如期而至，在此次展会上发布的新车，大概率也会以低售价的形势参与到价格战当中。

毫无疑问，未来汽车类产品的售价，不论新能源或是燃油，无论自主还是合资，都将在这一轮大战，以及这次车展之后进一步归于理性，或者说回归到一个合理的价格区间，“品牌溢价”即将成为过去，因为“技术溢价”才是王道。

技术对决，大厂厚积薄发

作为两年一度国内最大的车圈盛会，上海车展对于广大车企来说算得上是一年里最为重要的平台，所以基于上海车展的战略地位，广大车企都会选择在车展之前或是车展现场，重磅发布一些强大的新技术，展示自己的“肌肉”。

例如前不久，长城汽车就重磅发布了旗下最新的智能四驱电混技术——长城Hi4，这一项技术的问世，对外展示了长城汽车近几年在新能源领域的技术研发成果，也预示着未来，这一家老牌自主车企也将在新能源领域释放更多的力量。

而4月10日，自主新能源巨头比亚迪也强势发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇系统，同时作为比亚迪旗下高端子品牌的仰望，也随之流出了更多消息。

除去上述两家车企以外，还有诸如奇瑞、东风等技术大拿，它们多年研究的技术成果也在今年成功开花结果，真正做到了厚积薄发。而有了这些全新高精尖技术的赋能，未来消费者的用车体验也能够得到进一步提升。

内卷加剧，中外车企将正面对局

在2021年的上海车展上，虽然广大自主品牌已经展露出了蓬勃发展，同时向上冲击的势头，但是彼时的自主品漏兄渗牌仍未在真正意义上，与传统的合资以及豪华品牌“刀剑相向”。不过在2023年的上海车展上，自主正面叫板合资甚至是豪华品牌的趋势将会成为主流。

在过去几年里，将价格打到三五十万甚至更高的自主品牌，普遍是新兴的造车新势力，但是在近两年的时间里，诸如比亚迪、长城、长安、奇瑞之类的传统自主汽车品牌也在不断地推出价格更高的产品，用以冲击以往被合资品牌霸占的20-30万元市场，除此之外这些品牌也在积极推出更加高端的子品牌，来冲击更高端的市场，诸如比亚迪的仰望、吉利的极氪等等。

可以说，这届车展既是一次盛大的展会，更是自主品牌全面“掀桌”，正式冲击高端的起点，而在这次车展之后，以往豪华＞合资＞自主的局面也将会有所松动，甚至重新排位座次。

写在最后

市场逐渐回归理性、自主品牌技术积淀开返脊花结果、中国车企集体冲高即是这一次上海车展更为深层的主题。若是你对此次车展感兴趣，但又无法前往现场观展，您也可以持续关注本账号，我们将持续为大家带来上海车展的相关资讯，敬请期待。

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