2023新能源风电储能技术(新能源风力发电前景)

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河北省张北风光储输示范项目一期工程运行情况分析 河北张北

中国行业研究网() 日期：2012-6-5 【打印】【大 中 小】【繁体】 作为国内两个兆瓦级新能源储能示范项目之一、也是国内最大的储能示范项目的河北省张北风光储输示范项目一期工程，已经安全运行满百日。从目前的运行情况看，储能技术能满足风电和太阳能发电并网的功能性要求。不过，除了安全性需要继续提高外，示范项目透露了储能产业化面临的经济性难题——如果根据该示范项目测算，我国风电装机全部配备储能需要一次性投入近2000亿元，将远远超过目前我国每年因“弃风”造成的近百亿元经济损失。

业内人士指出，发展储能技术是解决“弃风”现象的重要技术方袜唯向之一，但该技术的产业化尚需时间，政府需要在目前指导性鼓励政策的基础上，出台更为具体的扶植政策。

业内人士指出，发展储能技术是解决“弃风”现象的重要技术方向之一，但该技术的产业化尚需时间，政府需要在目前指导性鼓励政策的基础上，出台更为具体的扶植政策。

目前我国风电储能示范项目达几十个，但真正上规模、达兆瓦级的仅仅有南方电网的储能示范项目与国网的张北项目。其中南方电网的储能示范项目规模为10MW，而张北项目规模达20MW，是国内最大规模储能示范项目，集风电、光伏发电、储能及输电工程四位一体。因此，张北项目肩负着为储能产业发展指明方向的重任，被新能源业内人士寄予厚望。

储能是电网和新能源领域的关键技术，尤其在风电、太阳能发电安全问题频发、弃风现象大量存在的背景下，储能的应用或将引领行业革命性变化。

近年来风力发电、太阳能发电装机规模骤增，新能源虽清洁环保，但有发电波动性、随机性、间歇性等不利特征，与火电相比无法形成稳定电量供给，对电力系统安全稳定运行带来新的压力。出于电网安全的考虑，部分风电场出现风机被迫暂停的“弃风”现象。

国家电网公司能源研究院高级经济师白建华介绍，2011年风电并网规模虽进一步加大，但受当地风电消纳能力不足和外送通道限制，蒙东、吉林、甘肃、蒙西、黑龙江“弃风”比例较大，估计达到13%-26%。2012年第一批风电项目核准后，预计将出现更严重的“弃风”现象，蒙东、黑龙江、吉林、蒙西、新疆、冀北风电场的“弃风”比例可能达到15%-35%。

去年8月国家能源局告拿培下发的“风电和太阳能发电发展‘十二五’规划”送审稿显示，到2015年末风电装机容量将达到1亿千瓦，年发电量达1900亿千瓦时，到2020年风电装机规模将达到2亿千瓦，发电量达到3800亿千瓦时；太阳能的装机也将迅速增加，到2015年年底太阳能发电装机规模达到1500万千瓦，2020年装机达到5000万千瓦。这意味着，风电和太阳能发电的装机还将迅速增加，新能源并网的问题也将越来越突出。

目前，张北风光储输示范项目一期工程为100MW的风电和40MW的敏枯太阳能配置了20MW的储能。据国家电网下属中国电科院电工与新材料研究所高级工程师来小康介绍，示范工程希望通过储能解决在风电、太阳能发电并网过程中的四大问题：一是以储能平缓风电的波动；二是希望通过储能来矫正风电预测偏差；三是希望利用储能削峰填谷；四是通过储能可以调整新能源出力。

来小康透露，20MW的储能项目现已经投运14MW，从目前的运行情况看，储能技术能满足风电和太阳能发电并网的功能性要求。

业内人士介绍，在弃风现象尤为严重的东北地区，电网甚至要求风力发电企业配备一定比例的储能。据了解，2010年辽宁、吉林和黑龙江风电出力均低于全国平均水平2047小时，分别为1997、1945和2031小时。东北地区弃风严重的主要原因是，该地区用电负荷很小，而风电在能源结构的占比很高，部分地区超过10%。

如果以张北示范项目储能比例达14%测算，“十二五”末期，1.15亿千瓦的风电和太阳能发电装机需要配备1600万千瓦的储能，到“十三五”末期，2.5亿千瓦的风电和太阳能发电需配备3500万千瓦的装机。

“张北的储能示范项目还存在很多问题。”来小康介绍，尽管张北风光储输示范项目已经证明储能可满足新能源并网的功能性要求，但储能电池的寿命、安全性以及经济性方面还存在问题。

尤其是经济性，这已成为阻碍储能发展的重要问题。张北风光储输项目一期工程总投资达33亿元，其中20MW储能电池的投资约4亿元，如此测算，每MW储能的总投入为2000万元。而据来小康介绍，实际储能工程的投资甚至超过4亿元。据悉，张北现投运的14MW的储能项目均是采用锂离子电池，国际上采用该技术的储能项目总成本也约在1130万元-2500万元左右。

据业内人士介绍，20%的储能可以解决风电并网的大量问题。截至2011年年底，我国有47000MW的风电装机，如果以20%的比例全部配备储能则需要安装9400MW的储能，即使按照每兆瓦2000万元的工程成本计算，需要一次性投入1880亿元。

不考虑储能电池的寿命，一次性投入着实巨大。如以锂离子电池寿命可以长达10年计算，摊薄至每年的投资接近200亿元。而据业内人士介绍，储能电池的实际寿命多为5年左右。也就是说，要实现不弃风，每年储能的投入将达近400亿元。

这显然没有弃风划算。能源局统计数据显示，截至2011年底，我国风电装机容量47000MW，全年平均利用小时数为1903，据此测算，去年累计风电发电量为890亿千瓦时，若以5毛钱一度的上网电价计算，如果弃风高达15%-35%，实际损失约为78.52亿元-239.61亿元。

储能如此巨大的投入由谁来买单也是难题。中关村储能产业技术联盟储能专委会会长俞振华会长介绍，储能示范项目在国内并不算多。据不完全统计，全国大约有近40个示范项目，而规模在MW级的除了国网主要投资的张北风光储输项目外，就是南方电网投资建设的总容量10MW储能项目，该项目现已有4MW瓦投运，但是这些储能项目都仅有示范、探索性，不具备产业化意义。据来小康介绍，目前张北风光储输的项目主要由国网公司投资，科技部和财政部仅仅提供部分科研项目经费和金太阳工程补助。

俞振华认为，储能技术的应用实际并不是单独利好电网公司，且储能投资巨大，因而电网公司并没有动力大规模普及储能。另外，风电、太阳能等新能源不能大规模并网，主要是新能源本身难调节、难预测等特性以及其装机速度远超电网的发展速度。俞振华认为，综合安全性和经济性来看，现阶段弃风仍是最无奈却最经济的选择。

降低储能成本的关键在于破解储能电池的安全性、循环寿命等难题。来小康指出，这些技术的突破是储能实现产业化的前提，但电池技术的成熟恐怕还需要多年，悲观看可能超过十年。

张北示范项目采用的锂电池技术是否能够代表储能技术未来的发展方向还存在争议。中国工程院院士杨裕生认为，锂离子电池虽有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点，但该技术目前价格较高，更重要的是安全性还较差，而对于电力系统而言安全最重要。他介绍，南方电网的储能示范项目的锂离子电池组曾冒烟22次。

储能电池技术种类繁多，据不完全统计，储能根据不同领域需要已有12种不同的技术路线。据了解，张北20MW的储能示范项目中除了采用14兆瓦的锂离子电池技术，还有2MW的液流电池系统，而剩余4MW的储能采用哪种电池技术，目前国网尚未有定论。据悉，4MW的储能原本留给日本的钠硫电池技术，该技术占全球储能应用项目的65%以上。但据杨欲生介绍，钠硫电池虽具有高比能量、转换率高、寿命较长的优点，但也不安全，采用钠硫电池技术的日本储能电站2011年曾两次失火。

“采用哪种储能技术并不是关键。”来小康认为，张北的储能示范项目旨在为储能企业提供未来发展方向，即高安全、长寿命。

国内目前从事储能的相关企业并不多。据俞振华介绍，与储能相关的企业包括各种电池厂商、控制逆变厂商、应用解决方案提供方、工程实施企业等，目前铅酸电池厂商、锂电池厂商、控制逆变厂商以及一些关键材料厂商相对较成熟，除此之外其他的储能技术还没有形成规模。

由于缺乏核心原材料研发技术，国内的电池企业主要处于来料加工阶段。据从事锂电的业内人士透露，由于国内储能没有形成规模，国内电池企业在采购上游原材料时无法形成议价能力，因而电池核心原材料价格比国外同行高出很多，最后只能通过采购国产化配件来降低储能系统的售价。

来小康认为，国内的电池企业大多从贴牌生产做起，即便储能规模上升也很难真正获益。要打开下游空间、提升议价能力，需要沿着高安全、长寿命、低成本的方向加大研发投入，而不是建更多的产品生产线。当前全球储能产业才刚刚起步，国内企业现阶段介入并不晚。

中广核新能源子公司有哪些

中广核新能源是中国广核集团旗下的全资子公司，瞎贺友专注于新能源领域的开发、投资、建设、运营及管理业务，为推动可再生能源领域发展作出了积极贡献。目前，中磨槐广核新能源拥有九个子公司，分别是：广东中广核新能源有限公司、陕西中广核新能源发展有限公司、福建泉能源风电发展有限公司、安徽省滁州市中广核焦化新能源有限公司、辽宁中广核新能源开发有拍迟限公司、河北中广核新能源开发有限公司、湖南中广核新能源有限公司、吉林省松原市中广核新能源开发有限公司和山西中广核新能源开发有限公司。这些子公司均致力于新能源电站的建设和运营，推动我国新能源产业发展。

周报｜一季度中国占世界新能源份额59%

周报｜一季度中国占世界新能源份额59%；4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%；多家车企公布年度年报

1、动力电池产业链深陷产能过剩危机

2、一季度中国占世界新能源份额59%

3、韩媒：中国三大新兴产业出口全球占比居首，包括电动汽车

4、丰田为混动汽车申请手动变速器专利

5、上汽集团泰国新能源产业园区奠基，聚焦新能源汽车关键零部件本地化生产

6、新能源汽车产业园全装配式“摩天工厂”在深圳交付使用

7、广东省及香港特区政府公布落实“港车北上”，落实粤港跨境汽车保险等政策

8、壳牌一季度调整后利润达96亿美元，宣布40亿美元股票回购计划

9、本田效仿“苹果模式”，推进供应链重大变革

10、理想自研芯片新进展：2亿元成立动力科技公司

11、晶合集成挂牌上市，估值超400亿

12、4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%

13、国家能源局：加快推进县乡村充电基础设施建设

14、多家车企公布年度年报

15、特斯拉超级充电站突破5000座，全球充电网络漏察再创新纪录

16、博世宣布巨资收购案汽车芯片，竞争趋于白热化

【动力电池产业链深陷产能过剩危机】

近日，石墨化龙头企业尚太科技发布公告称，其运营了近15年的里城道基地正式宣布停产。在经历了一轮又一轮大肆扩产风潮后，动力电池原材料领域产能过剩、同质化竞争的弊病显露无疑。过剩危机正持续蔓延，整个动力电池行业似乎即将走进扩产狂欢后的去产能、优化结构的调整期。管理部门也关注到动力电池行业产能过剩的问题，工信部多次发文明确，要求锂电池产业链、供应链应“避免低水平同质化发展和恶性竞争”。

【一季度中国占世界新能源份额59%】

5月3日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年世界新能源汽车走势较稳，2023年1-3月的广义新能源汽车销量370万台，其中混合动力达到109万台，占比30%。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，2023年世界新能源乘用车走势较强，1-3月新能源乘用车达到255万台，同比增长26%。2023年1-3月中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

文章还称，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年四季度已经达到17%水平，2023年一季度达到13%，其中中国新能源渗透率达到25%，德国达到18%，挪威达到71%，美国仅有8.8%，日本仅有3%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

【韩媒返银茄：中国三大新兴产业出口全球占比居首，包括电动汽车】

5月3日，韩国贸易协会旗下国际贸易通商研究院发布的一份报告显示，在五大新兴产业中的三大领域——新一代半导体、新一代显示器、二次电池，中国对外出口在全球所占比重最高。报道称，除上述三大产业外，五大新兴产业还包括生物保健和电动汽车。报告显示，五大新兴产业的全球贸易总额从2016年的1.6万亿美元增至2021年的3.2万亿美元。2021年，该五大产业的出口额在整体产业全球出口总额中约占14%。

【丰田为混动汽车申请手动变速器专利】

近日，丰田向美国专利局提交的一份技术专利曝光，这份专利的内容是丰田给混合动力车型所设计的手动变速箱机构。根据丰田在2021年8月份提交并在今年2月份公开的专利申请资料，他们希望未来也能在高性能的混动车款上面继续提供手动变速箱的配置，为驾驶者保留富有驾驶乐趣的车款。

【上汽集团泰国新能源产业园区奠基，聚焦新能源汽车关键零部件本地化生产】

近日，据上汽发布，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式，在泰国春武里府合美乐工业区隆重举行。占地12万平方米的产业园区，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年搏伏建成。

【新能源汽车产业园全装配式“摩天工厂”在深圳交付使用】

日前，由中建科技设计建造的全装配式“摩天工厂”——深圳坪山新能源汽车产业园区一期项目正式交付使用。该项目占地10.78万平方米，厂房共17层，将提供超过32万平方米的产业空间。据中建科技深圳坪山新能源汽车产业园项目经理鲁晓通介绍，这样的设计模式提高了土地使用率，还解决了产业配套问题，让建筑的“上下楼”变成产业的“上下游”。

【广东省及香港特区政府公布落实“港车北上”，落实粤港跨境汽车保险等政策】

5月1日，广东省及香港特区政府公布落实“港车北上”。为配合“港车北上”，香港保监局已协调香港保险公司落实粤港跨境汽车保险“等效先认”政策。由7月1日起，经“港车北上”进入广东省行驶的香港私家车车主或司机，向香港保险公司投保“等效先认”保单，受保范围将可扩大至内地的法定汽车第三者责任保险，即车主毋须分别购买两地保单，来往粤港两地更方便。

【壳牌一季度调整后利润达96亿美元，宣布40亿美元股票回购计划】

5月4日，壳牌公布第一季度调整后利润为96亿美元，调整后息税折旧摊销前利润为214亿美元，与2022年第四季度相比经营业绩有所改善，基本运营成本下降。预计全年现金资本支出将在230-270亿美元之间。此外，公司宣布了40亿美元的股票回购计划，预计将在2023年第二季度业绩公布前完成。

【本田效仿“苹果模式”，推进供应链重大变革】

最近，据报道，本田公司正在推进电动汽车供应链的重大改革，将其供应链模式转变为“苹果模式”，直接同电池和半导体供应商合作，加大对国内电池生产的投资力度，并在采购方面直接同台积电合作。

本田公司的供应链改革，是为了适应市场的变化和电动汽车的发展趋势。这种“苹果模式”的供应链模式，可以更好地掌控零部件质量和成本，并促进企业之间的合作和信任。但是，这一举措并不是没有风险，本田公司需要面对许多挑战，需要加强管理和控制，才能实现长期的发展。

【理想自研芯片新进展：2亿元成立动力科技公司】

近日，据天眼查显示，江苏常想动力科技有限公司成立，法定代表人为LI GEORGE，注册资本2亿人民币，公司地址在江苏省常州市，经营范围包括集成电路芯片设计及服务、汽车零部件及配件制造、电动机制造等，由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司全资持股。这是理想汽车在芯片领域又一新的布局。

【晶合集成挂牌上市，估值超400亿】

5月5日，合肥晶合集成电路股份有限公司（以下简称“晶合集成”）正式在科创板挂牌上市，首发募资近百亿元，市场估值超过400亿元。

晶合集成于2015年成立，专注于12英寸晶圆代工业务，法定代表人为蔡国智。截至2020年底，晶合集成已经成为本土第三大纯晶圆代工企业。2022年，晶合集成更是首度跻身全球TOP10晶圆代工企业。年营收突破百亿元，出货量也突破百万片。

【4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%】

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

【国家能源局：加快推进县乡村充电基础设施建设】

国家能源局发展规划司副司长董万成在新闻发布会上表示，加快推进县乡村充电基础设施建设。着力推动县城、乡镇公共充电基础设施布局建设，探索充电设施与光伏、储能相结合，加大县乡村充电网络建设运营支持力度，为新能源汽车下乡创造良好条件。

【多家车企公布年度年报】

近日，国内汽车公司陆续发布2022年度财报，在统计的20家A/H股上市整车企业年报中，包括上汽集团、江淮汽车、东风汽车股份、华晨中国、众泰汽车均出现营收利润双降，特别是上汽集团，其虽然坐拥上汽大众、上汽通用两大合资公司，但不再是国内最赚钱的车企，其净利润已被比亚迪反超。

从财报来看，各大车企之间的分化十分明显。作为国内市值最大的车企，比亚迪的表现同样也是最亮眼的，2022年比亚迪全年营业收入4240.61亿元，同比增长96.20%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%；从数据来看，虽然比亚迪的营业收入远不及上汽集团，但其却是国内最赚钱的车企，以5亿元的微弱优势超越上汽集团161.18亿元的净利润。

尽管整体汽车行业依然存在挑战，但上市车企财报中也隐藏着多重行业增长的新动力：新能源汽车的快速发展推动汽车企业业绩快速增长；研发投入增加，智能化水平提升带动单车毛利增加；自研芯片、电池等加速垂直整合，化解零部件供应压力；汽车出口成为上市车企新增量等。

【特斯拉超级充电站突破5000座，全球充电网络再创新纪录】

近日，特斯拉全球超级充电站的数量突破了5000座，再次刷新了全球充电网络的记录。而根据特斯拉中国此前给出的数据，截至4月底，中国大陆的超充站在1600座以上。

今年4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站。

【博世宣布巨资收购案汽车芯片，竞争趋于白热化】

近日，据报道称，德国博世集团正计划收购美国芯片制造商TSI半导体，具体收购价格当事双方都没有透露，但外界猜测必然也是“天价”。

“通过收购TSI半导体，我们正在一个重要的销售市场建立碳化硅（SiC）芯片的制造能力，同时也在全球范围内增强我们的汽车芯片制造能力。”德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通表示。

近年来，博世在汽车芯片方面的投资数额越来越多，自2010年引进200毫米晶圆技术以来，博世在其位于罗伊特林根和德累斯顿的晶圆厂已累计投资超过25亿欧元（约合人民币190亿元）。除此之外，博世还投资了数十亿欧元用于开发微电子技术。

博世将其在汽车供应商市场决定性的竞争优势与其在芯片制造方面的实力已经实现了融合发展，吉林大学汽车工程学院一名教授评论认为：“碳化硅汽车芯片是电动汽车的关键部件。此次收购使博世在全球范围内扩展了芯片制造能力，能让博世在电动汽车市场中进一步提升影响力和市场份额。”

END

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2023年中国矿业大学（北京）MBA招生简章

2023年中国矿业大学（北京）MBA招生简章已经发布，深空网根据中国矿业大学（北京）官网发布的《中国矿业大学（北京）2023年工商管理硕士（MBA）招生简章》，整理了中国矿业大学（北京）2023年MBA招生的相关信息，仅供大家参考。

学院简介

管理学院办学起源于1953年，学院现设有工商管理系、管理科学与工程系、会计系和MBA教育中心、MPAcc教育中心，开设工商管理、大数据管理与应用、会计学三个本科专业，拥有4个博士点、17个硕士点，1个博士后流动站。学院建立了以管理科学与工程为龙头，涵盖工商管理、应用经济学，具有鲜明能源安全、应急管理特色的学科体系，建有管理科学与工程、应用经济学、企业管理学、会计学等四个特色学科群，十三五期间累计科研经费近四千万元肢孙羡，管理科学与工程在教育部第四轮学科评估中获评B+，位居同类高校前列。

MBA教育中心简介

管理学院于1998年开始招收工商管理历拍硕士（MBA），是全国第三批MBA办学院校之一，成为当时教育部56所正式招收MBA的院校之一；于2011年开始招收工程管理硕士（MEM）。本着“培养具有能源特质、精英素养、理实兼修、开拓创新的卓越管理人才”的培养目标，构建了以专业硕士八大环节为主体，理论和实践为驱动，协同推进的MBA/MEM“一主双驱”协同培养模式。通过特色项目、特色活动、创新实践、双导师制、实践基地、国际证书等方式，构建了以能源和大数据为特色的“23845”特色培养体系（包括两大专业，三大班型，八大方向，四大课程模块，五大实践环节），建立能源特色班、大数据特色班两大特色项目，努力探索具有大数据和能源特色的MBA/MEM学科培养体系。

MBA教育中心努力打造超高性价比的MBA和MEM项目，与北明软件有限公司、拓尔思信息技术股份有限公司战略合作并建立MBA专硕实践基地，中国教育电视台一套（CETV-1）《教育新闻直播间》进行了报道；获得MEM教指委颁发的“工程管理硕士与国际项目管理专业资质（IPMP）认证合作培养单位”，并授权成为“国际项目管理（IPMP）人才培养基地”，MBA和MEM学员第一年课程结束并成绩合格就可直接获得IPMP D级证书，A、B、C级可免笔试直接案例面试；在2021年中国商学院教育盛典上获得三大奖项：2021年度中国商学院最具特色MBA项目（能源特色MBA）、2021年度中国商学院最佳MBA项目TOP100、2021年度中国商学院卓越运营奖。　

培养目标

培养具有能源特质、精英素养、理实兼修、开拓创新的卓越管理人才。

三大班型

（1）大数据特色班：特色课程大数据知名企业领导授课，配套多个大数据企业实践基地。特色大数据课程：SQL数据处理、大数据采集与处理、大数据可视化分析、数据治理、大数据分析与挖掘等。

（2）能源特色班：特色课程能源方向知名教授授课，合作多个能源企业实践基地。特色能源课程：新能源与矿业前沿、碳中和与储能技术、可再生能源与减排技术、能源与环境管理、能源矿业政策与法学等。

（3）综合管理班：管理学院知名教授授课，整合多个企业实践基地。综合管理课程：高级管理学、战略管理、企业财务管理凯纳、人力资源管理、市场营销管理、管理信息系统等。

研究方向（MBA和MEM研究方向一致）

·现代企业管理、大数据与管理决策、安全与应急管理、质量管理与标准化

·能源企业管理、能源与安全大数据、能源与资源环境管理、能源经济与政策

项目优势

（1）学校底蕴深厚：211/985平台/双一流学科建设高校，113年历史。

（2）地理位置优越：海淀区学院路校区上课，且全日制宿舍在学院路校区。

（3）超值不同凡响：学费同类院校最低，全日制符合条件提供三年宿舍和助学金。

（4）全日制周末班：全日制和非全日制都是第一年周六日上课，平时都可正常工作。

（5）特色专业培养：大数据特色班，能源特色班，综合管理班三大班型。

（6）国际资质证书：国际项目管理（IPMP）人才培养基地，免笔试获取IPMP证书。

（7）双导师制培养：100余位企事业单位中高层担任客座导师，全程协同培养。

（8）贯通一致培养：MBA和MEM的全与非全一起上课，课程和班型打通，一致培养。　

学制、学习方式、录取类别、证书

（1）学制为3年，MBA全日制与非全日制均为周六、周日上课方式。第一年周六、日在校上课，第二年实践，第三年论文。

（2）录取类别

非全日制硕士研究生只接收定向就业考生，报考非全日制非定向就业的考生不予网上确认，报名结束后，报考类别将无法更改。

非定向就业研究生：可参加就业派遣，按本人与用人单位双向选择的办法就业。考生自愿将人事档案转入我校（档案未按规定时间转入我校者无法享受国家助学金）。户口可自愿选择是否转入我校（如户口选择转入，须在规定时间内办理，过期将无法转入）。

定向就业研究生：不参加就业派遣，录取前须签订定向就业协议书，毕业后派遣单位为定向就业协议书签署单位（录取后无法更改定向培养单位）。考生人事档案、户口等不转入中国矿业大学（北京）。未按规定时间将签订完整的定向就业协议书提交我校者将无法录取。

（3）参加全国联考并被正式录取，按培养方案的要求修满规定的学分，交清学费，通过学位论文答辩，经校学位评定委员会评定，即可获得中国矿业大学（北京）颁发的硕士研究生毕业证书和学位证书（双证）。　

报名、考试与录取

报考条件

符合《2023年全国硕士研究生招生工作管理规定》，且满足下列条件之一的考生，可报考中国矿业大学（北京）MBA、MEM专业学位研究生（以下毕业年限按2023年9月1日截止计算）：

（1）获国家承认的本科学历毕业生，大学本科毕业3年（含）以上；

（2）获国家承认的大专学历毕业生，大专毕业5年（含）以上；

（3）获国家承认的硕士/博士学位毕业生，毕业2年（含）以上。

报名

凡是符合我校报考条件的考生，请于报考前，仔细阅读教育部、所在省级教育招生考试机构、报考点以及招生单位的网报公告、通知等文件。不按要求报名，误填、错填报考信息或填报虚假信息，而导致不能网上确认、初试或复试的后果，由考生本人承担。

报考单位名称：11413（中国矿业大学（北京））

报考院系所名称：010（MBA中心（管理学院）

报考专业：125100（工商管理硕士）/125601（工程管理硕士）

研究方向：00（不区分研究方向）

学习方式：全日制/非全日制（注：选择后不能更改，非全必选定向就业）

报名包括网上报名和网上确认两个阶段，我校采用网上确认方式，最终确认方式以我校公布的考点公告为准（见《2023年硕士研究生招生考试中国矿业大学（北京）考点（1163考点）报考须知及网上确认安排》https：//yjs.cumtb.edu.cn/info/1021/3191.htm）。所有参加硕士研究生招生考试的考生均须进行网上报名，并在网上确认网报信息和采集本人图像等相关电子信息，同时按规定缴纳报考费。

网上报名时间为2022年10月5日—25日，每天9：00—22：00。考生登录“中国研究生招生信息网”（网址：http：//yz.chsi.com.cn，或http：//yz.chsi.cn）按要求报名。

网上确认时间为2022年11月2—5日，网上确认具体时间及内容详见研究生院网站相关通知或关注MBA教育中心官微，未经网上确认不能参加考试。　

考点选择

（1）户籍所在地为北京地区或2022年在京连续缴纳6个月（含）以上社会保险中的基本养老保险或基本医疗保险（均不含补缴）的考生（准备材料见《2023年硕士研究生招生考试中国矿业大学（北京）考点（1163考点）报考须知及网上确认安排》https：//yjs.cumtb.edu.cn/info/1021/3191.htm），须选择“1163中国矿业大学（北京）考点”办理网上报名和网上确认手续。

（2）不满足条件（1）的其他报考单位为中国矿业大学（北京）的考生，应选择户籍所在地省级教育招生考试机构指定的报考点办理网上报名和网上确认（现场确认）手续。考生可通过“中国研究生招生信息网”（公网网址：https：//yz.chsi.com.cn，教育网址：https：//yz.chsi.cn，以下简称“国家研招网”）查询各省（市、区）教育招生考试机构的网报公告。

初试、复试与录取

（1）初试：初试科目有英语（满分100分）、管理类联考综合能力（满分200分）两门。初试为全国联考，初试方式均为笔试。初试地点由考生报考点所在的地市安排，具体时间地点在《准考证》中告知考生。全国统一初试时间：2022年12月24日（上午8：30—11：30，下午14：00—17：00）。

（2）复试：考生初试成绩总分、单科分均需达到教育部划定的管理类专硕A线才可进入复试。复试由中国矿业大学（北京）MBA教育中心组织，主要对考生综合素质和能力进行评估。复试时间及相关安排以复试通知为准。

（3）录取：根据考生的初试成绩、复试成绩分别按照一定的比例折合为总成绩，按照总成绩从高到低确定拟录取名单，经公示后办理正式录取手续并发放研究生录取通知书。