2023蔚蓝长安吉利新能源集团(吉利蔚来es8价格)

竞争对手竟合体，长安与吉利结盟要干掉新能源“小鱼小虾”？

“既然打不赢那就加入！”这是一个永恒不变的江湖规矩。5月9日，重庆长安汽车股份有限公司与浙江吉利控股集团有限公司同时宣布，签署战略合作框架协议。

从框架的内容来看，未来双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。具体来看，在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。

此外，双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外族衡发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作。

在燃油车时代两个最大的竞争对手如今“握手言和”，显然双方是经过深思熟虑的。而从社会规律来看，合作嘛，无非就是两个目的：前穗芦资源共享、共同赚钱。但如果结合目前中国自主品牌发展的特殊节点来看，双方的此次联手意义非凡！

首先就是加速了自主品牌淘汰赛。两强合作，强者越强，这意味着那些中小型车企的生存空间将被进一步压缩。今年3月份的那场价格战，虽然是由部分头部车企发起，但不少中小型造车新势力被迫跟进，如今已呈现后程乏力之势，多个车企已处于风雨飘摇中。

长安与吉利本身就是行业的强者，一方面掌握着核心技术，一方面占据着巨大的市场份额；虽然两家车企均有部分新能源车型在售，但没有太多爆款车型。双方联手后加强了新能源技术交流，各自弥补了不足之处，此消彼长，留给那些“小鱼小虾”的市场份额还剩多少呢？

据统计，过去3年，已关停并转的汽车品牌达到了75个，预计未来三年内，还将有50%以上的品牌将面临关停并转，毫无疑问，这其中自主品牌新势力将占据绝大部分。也就是说，自主新能源品牌即将进行新一轮清洗，剩下的都是适者生存。

那么，对于那些中小型车企而言如何破局？很简单，长安和吉利已经给出了示范。这就是笔者接下来要预测的点：连锁效应马上来了！

长安汽车作为国企典范沉稳严谨，而吉利身为民企翘楚激进大胆，双方之间的企业“性格”正好形成互补。

举个例子，目前吉利在电动化方面已耗资180亿打造了浩瀚架构，可覆盖A级车到E级车全部规格；而长安于2017年打造的ERA1平台，同样可实现高度平台化、模块化，且兼容多种动力结构。严格意义上讲，二者之间存在同质化的现象，整合之后可避免重复的技术投入，可将有限的研发成本投入到全新领域，助力提升各自车型的市场竞争力。

相对而言，目前自主新势力依旧存在“过度烧钱”的现象，各自为战不仅难以实现突破，更是白白浪费了无数真金白银，这也是目前众多中小型车企灭亡的主要原因之一。选择开发共创共享，一起研发技术，分摊费用，降低风险系数，何乐而不为？

因此，笔者预计未来“以大带小”，以国企带民企的合作模式或将被大范围推广。毕竟消费者只在乎能不能用上那慧带些全新技术，不在乎是不是你独家研发。

最后就是中国需要打造新能源汽车大品牌形象。

在国内汽车市场，自主品牌与合资车企之间的格局正在重塑。10年前是德系、日韩系、美系、三强竞争，自主品牌只能充当看客，现如今自主品牌借助新能源技术市场份额已高达52%，此时正是自主品牌走向海外的关键时刻。2022年中国乘用车出口量达到了252.9万辆，同比增长56.7%，2023年一季度，出口量达到了106.9万辆，首次超越日本。

但看似繁荣的数据背后却难掩销量的窘迫，如在欧洲TOP20的榜单中，销量最好的领克01插电混动版仅卖了2.6万辆，新能源巨头比亚迪1月份只有50台的销量，蔚来ET7更是仅售出1台。

很明显，虽然多个中国车企均已走向世界，但取得的效果差强人意。自主品牌车企想要改变外国人的消费习惯及品牌认知，不仅仅要做到出口销售，还要树立起大品牌形象，这单靠一家车企显然难以做到，需要抱团取暖。长安和吉利的合作可作为这方面的“先行者”，开辟出一条全新道路，只是过程可能需要经历一定的波折。

写在最后

一直以来，长安汽车的开放合作心态始终令人赞许，如此前与宁德时代、华为共同打造了阿维塔品牌。此次更是长安与吉利在2月份“银河之光”车型抄袭风波后的冰释前嫌，体现的也是双方作为自主品牌领导者的格局，相信二者联手能够开启中国汽车工业发展的全新篇章。

“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除”

【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

远程新能源商用车集团王彦彬：油电同价 为双碳贡献远程力量

2023年3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023 第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典”在成都隆重举行。

远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬先生，发表题为《油电同价 远程引领新商用车时代》的主题演讲，他表示远程新能源商用车将继续聚焦市场变迁不断推陈出新，以新产品、新模式、新生态赋能客户高效运营，助力行业高质量发展，赢战新未来，为国家“双碳目标”的早日达成贡献“远程力量”。

全球新能源化浪潮 重塑商用车产业

前瞻布局 远程引领商用车新能源变革

全球绿色发展的大背景下，国内新能源产业的快速发展成为拉动经济复苏的重要力量。

2023年中国正在快速向全球第一个“新能源汽车当年销量进入千万量级”的国家进发，中国的新能源汽车产业已经进入市场化阶段，正在跨越从量变到质变的门槛。政策和市场双驱动下，商用车行业生态正在重塑。 

远程新能源商用车集团成立于2014年，是吉利控股集团的全资子渗神郑公司。作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车形成了“以研发为先导，聚焦绿色智能”为核心的新一代商用车产品与业务发展方向，以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来。致力于实现“创造智慧互联，引领绿色商用”的企业使命，推动商用车产业变革。

领跑新能源商用车市场，领导地位牢不可破丛颂 

五款车型荣获六项“金熊猫”大奖 当之无愧

2022年，远程新能源商用车整体销量排名行业第一；2023年1-2月，远程新能源商用车同比增长262.7%，累计市占率22.8%排名第一；远程新能源物流车同比增长397.0%，累计市占率高达29.8%排名第一，新能源轻卡累计市占率达41.7%。历经多年积淀成长，远程新能源商用车已经实现了国内新能源赛道的领跑。在国内市场持续发力的同时，远程也积极布局海外市场，与海外伙伴一起推动全球城市物流车的能源变革。

在29日举办的第七届中国新能源商用车“金熊猫奖”颁奖典礼上，远程新能源商用车一共荣获了六项物流车销量大奖，分别是物流车年度总销量TOP奖（排名第一）、中面年度销量车型TOP奖-远程星享V6E（排名第一）、大面年度销量车型TOP奖-远程星享E6（排名第一）、小卡年度销量车型TOP奖-远程锋锐F3E（排名第二）、轻卡年度销量车型TOP奖-远程星智H（排名第一）、轻卡年度销量车型TOP奖-远程星智E200（排名第五）。

销量第一的背后，是用户对品牌、产品的信任，是品牌与用户构建关系的开始。商用车行业正处于大变革的风口,用户的需求焦点也不再集中于单一产品上，在产品能够解决其所面临基本问题的同时，以最优的成本拥有过硬的产品和周到的服务，以最高瞎喊的运营效率获得稳定的高收入，成为其最大的希望，商用车已进入新的时代。 

研发为先导，布局绿色智能新一代商用车 

以技术引领，“智造”绿色智慧交通生态圈

强大的研发实力是满足用户多元需求的保障，依托吉利控股集团中央研究院，远程新能源商用车集团建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师专注于商用车新能源和智能化技术开发，负责在乘用车技术基础上的全新一代绿色智能商用车产品的研发。截至目前，累计申请专利2400项，其中包括大量新能源汽车相关核心技术专利，主导并参与67项国家、行业和团体标准制定。

在关键的三电技术领域，远程智芯三电系统集成项目涵盖了电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造，形成在三电系统核心领域的领先地位。

布局五大产品线专业制造基地，以数字化和智能化为核心打造国际先进、国内领先的资源节约型、环境友好型智慧工厂。并形成了“制造中心+商业生态”的布局，积极与当地资源“互惠互利、合作共赢”实现优势互补，助力打造上下游产业集群，形成区域经济生态圈效应，同时拉动就业推动当地商用车新能源化转型，建设绿色智慧交通生态圈。

多能源并举，城配物流全场景覆盖

场景定义商用车，用户共创爆款产品

针对城配物流领域，远程新能源商用车布局了VAN车及卡车两大产品线，并打造远程星智、远程星享、远程锋锐三大产品矩阵，其中VAN车已覆盖5-8方产品，卡车已覆盖3.5T-12T产品，形成了以纯电、增程为核心，拓展甲醇、混动、氢能等多能源型动力技术路线，充分满足城配物流用户全场景、多样化需求。

产品是品牌与用户沟通的桥梁，远程新能源商用车深入了解用户诉求，持续打造爆款创富工具。

快递快运、商超配送和冷链以及短途城郊城际运输场景下，对续航长短、承载大小都有不同的要求，标准配置的产品容易造成资源闲置或者存在明显短板；城配物流中经常面对临时补货的情况，一车拉不完、两趟不划算；搬家物流、酒水运输、末端冷链等更加复杂的场景，既需要灵活机动进出方便，又需要大容量大承载。

远程与用户持续沟通，通过不同动力、续航、承载、货厢空间等组合模式，在远程星智H、远程星享V和远程锋锐等爆款产品基础上，开发专属定制车型，实现产品共创、精准解决场景痛点，为用户增效创收。

接下来即将上市的远程锋锐全新微卡，将形成最完善城配物流产品矩阵，覆盖更多细分应用场景，为用户带来超值运营体验。

以货为中心，引领商业模式变革

远程无忧计划，引领商用车“油电同价”新时代

王彦彬表示首次购买新能源产品的用户大部分是初入城配物流行业，打破“套路”，快速实现稳定收益，是用户伙伴面临的首要问题。

远程新能源轻商业务通过服务模式创新，为用户伙伴提供全价值链增值服务，融合各大运力平台及战略合作伙伴优势资源共建产业生态，合力打造“远程e家”超级共享聚合平台，以数字化+全链路商业运营，创建一个串联起人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”， 实现从以“车”为中心到以“货”为中心的全新商业模式，助力用户以最“简单”的方式赚取更多财富。

远程新能源商用车通过营销模式创新，打造“远程无忧计划” 通过“油电同价、保值无忧、运营无忧”三个维度，能为用户提供“买、用、退、换”一体化的购车解决方案，精准解决“首付高、月供高、残值忧虑”等实际痛点，大幅降低用户TCO，打破商用车能源切换最后壁垒，实现商用车领域“油电同价”，引领新商用车时代。

以星智H为例，通过远程无忧计划用户月供比例直降29%，每年可节省3万多元能源消耗支出，官方保底回购彻底打消用户残值焦虑。

新能源国补退出，再加电动化和智能化的浪潮，导致原材料价格持续上涨甚至紧缺，制造成本居高不下。另一方面，近期国务院及地方亦密集出台政策，对新能源商用车大开方便之门，新能源商用车经济性优势愈发凸显，在政策和市场的双驱动下，促进了产业的进一步发展。新能源商用车已进入新的时代，如何打破“油电价差”壁垒，实现“油电同价”、由单一产品向全生命周期和全价值链的服务生态转变，是赢得市场的关键。

王彦彬表示，未来，远程新能源商用车将继续秉承“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌理念，聚焦市场变迁不断推陈出新，以新产品、新模式、新生态赋能客户高效运营，助力行业高质量发展，赢战新未来，为国家“双碳目标”的早日达成贡献“远程力量”。

 

【本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】