2023国外有哪些新能源公司上市(国外新能源销量)
2023海口新能源车展：哈弗H-DOG亮相
易车讯 在2023海口新能源车展上，哈弗H-DOG正式亮相。新车未来或许会采用“猎狗”、“霹雳狗”或“闪电狗”等称呼命名，动力方面，新车将会提供DHT-PHEV插混动力。此外，新车将在今年第一季度内正式上市。
H-DOG为中型插电式混合动力SUV，车身长4705毫米、宽1908毫米、高1780毫米，轴距2810毫米，尺寸明显超过大狗和酷狗。设计延续了家族化造型设计语言，前脸造型与大狗有着很高的相似，除了配备有极具家族代表性的两侧圆形大灯外，中网格栅装销败亏饰也颇具新意。
尾枯则部风格走硬派路线，尾灯+灯眉的造型十分醒目，哈弗焕新的LOGO也没有缺席。
内饰方面，哈弗H-DOG也明显有别于大狗和酷狗，整体风格也比前两者更有档次，浅色皮质和深色类碳纤维装饰，也更强调豪华与科技感，车内能看到全液晶仪表盘和中央的大尺寸触控屏，副驾前方还有一个尺寸可观的储物槽。
动力部分，哈弗H-DOG搭载DHT-PHEV技术，即由1.5T发动机+2挡DHT-PHEV所组成，总功率240千瓦、总扭矩530牛·米。
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孚能科技与江铃新能源开发钠电池系统 将于2023年装车销售
易车讯 近日，孚能科技收到江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称“江铃集团新能源”）“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据生产、销售计划，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。
江铃集团新能源EV3车型即目前市场在售纯电动车“易至EV3—小雷达”，CLTC续航里程301km。以在售车型为基础开展适配性预研工作，标志着孚能科技钠电池系统基本性能达到车用标准，进入到性能指标量化及产业化准备阶段。
钠电池的正极材料、集流材料的理论成本比锂电池更低，大规模量产后的钠电池成本将大幅降低，较目前的磷酸铁锂电池具有成本优势。与此同时，钠电池的安全性、能量密度、充放电速率等方面与磷酸铁锂电池相当枯则，低温放电性能优于磷酸铁锂电销败亏池，可以在-40℃到 80℃的温度区间内正常工作，在亏神-20℃的环境下容量保持率接近90%。
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海外汽车网最受好评新车出炉 奔驰EQS领衔 新能源成主力
日前，知名海外汽车网站Motor1.com评出了2023第一季度最受好评的十款新车，包括了奔驰EQS SUV、宝马i7、现代帕里斯帝等颇受关注的车型。其中，新能源车型占了一半，这也预示着未来汽车的发展方向。以下为入选车型和该网站给出的上榜理由，来看看是否有你中意之选。
奔驰EQS 450 SUV
得分：9.1
奔驰EQS SUV将EQS轿车的所有优点都融入到更具吸引力、多功能的车身之上，它在我们的测试中得分如此之高，但这一点都不奇怪。虽然其续航里程和充电速度（450Matic车型拥有285英里纯电续航和200kW的直流充电功率）落后于特斯拉Model X等竞争对手，但EQS无疑配置更好，工艺更精湛，内饰更精致、更舒适。
点评：奔驰的EQ纯电系列与其说是一个市场化的产品，不如说是奔驰在纯电领域的备份和艺术品，优雅漂亮，但却不接地气。不说90多万起步的EQS SUV，就算30多万起步的EQA和EQB，3月的销量也仅有小两位数。EQS 450 SUV的入选，更多的应该是看在奔驰的江湖地位，另外海外品牌的纯电豪华车型本来可选的也不多。
宝马i7
得分：9.2
宝马家族当中能够堪比劳斯莱斯的下一款豪车当属全电动宝马i7，虽然从视觉角度来看，它可能不会吸引大多数消费者，但它的豪华座舱以及充满高级感的驾驶体验绝对应该让任何人惊叹不已。这也是迄今为止美国市场上第一款也是唯一一款配备L2自动驾驶辅助的宝马车型。
点评：宝马在电动化转型这件事上其实一直三心二意，推出纯电车型看起来更像是应付潮流大势，这与宝马早期热衷纯电和氢能源的积极态度形成鲜明对比。或许宝马要的就是众人皆醉我独醒，就是个性。宝马i7的入选，其实也不需要多少理由，一是i7是纯电旗舰，二是BBA巨头不能缺席。
现代帕里斯帝
得分：9.3
现代帕里斯帝仍然是（美国）市场上最好的三排座SUV之一，2023款甚至会更好一些。其前脸搭载层叠式格栅，视觉上的改善颇具时尚感。另外该车拥有卓越的乘坐舒适性和丰富的安全功能，例如全新升级的高速公路驾驶辅助，使得帕里斯帝成为三排SUV车主的轻松选择。
点评：韩系车虽然在中国市场日暮西山，但在欧美等海外市场还是颇受欢迎的，主要的原因还是在于较高的性价比。不过中国的消费者对于韩系车仍然不买账，帕里斯帝在国内的月销量不足百台。
宝马X7
得分：9.3
BMW X7也是该网站编辑最喜欢的豪华三排车之一。对于2023款，即使其全新的外观有争议，但不可否认的是，新车的动力总成和内饰的改进使得X7变得更好。丝滑流畅的直列六缸升棚混合动力发动机提供375马力的动力，而内饰部分增加的便捷装备（如新的 iDrive 8界面）使座舱感觉更加特别。
点评：宝马的动力性能和机械素质仍然是业内顶级的存在，新款宝马X7换装了新的前脸，采用分体式前大灯，看起来渣笑和虽然有点不习惯，但出色驾控性能和宝马的品牌让争议无足轻重，入选榜单并不出乎意料。
奔驰AMG EQS
得分：9.4
奔驰AMG EQS几乎没有放弃其奢华，同时增加了很多性能。AMG规格的电机在竞速模式下可输出高达751马力的动力，足以在短短3.4秒内实现0到60英里/小时的加速，比 EQS 580快近70%。此外AMG车型更加灵活，座舱也采用了更运动的设计。不过它很贵，这是AMG第一款量产的纯电动车型。
点评：作为AMG在纯电领域的第一款车型，只需要拥有强悍的动力和高昂的价格就够了，其他的就是玩，市场销量并不是考虑的重点。
雷克萨斯RX 350h
得分：9.4
2023款雷克萨斯RX一如该品牌过去几十年一样的豪华，使得它能够成功。新车最大的升级是搭载新的2.5升四缸混合动力系统，它为RX提供246马力的动力输出和每加仑高达36英里的如盯能耗。此外，其造型也得到了很大的改善，座舱在设计和材料上也进行了升级。
点评：唯一一款日系品牌车型，投给了日系豪华车型的代表雷克萨斯RX 350h，没有多少意外，也没有什么惊喜，就如该车的综合表现一样中规中矩，总还是要照顾一下日系品牌的面子。
宝马XM
得分：9.4
一辆6000磅重的插电式混合动力SUV可能不是宝马铁杆粉丝们在宝马表示要打造M1继任者时所能想到的车型，尽管它与标志性的M1几乎没有任何共同之处，但不得不说，XM实际上是一款夸张的高性能车。它拥有660马力的动力输出，0-60英里/小时加速仅需4.1秒，纯电续航里程为30英里。
点评：宝马不久前推出的XM的确可能称为一款猛车，也是宝马M部门最新的力作，该车不仅拥有威猛的外观，还拥有强大的动力性能。在新能源的道路上，宝马不走寻常路，一心只想延续其强悍性能和驾驶操控。
福特烈马猛禽
得分：9.4
福特烈马猛禽在去年的第一次试驾中让我们惊叹不已，2023款新车同样令人印象深刻。更强大，更易操控，车身加宽加高的烈马看起来完全是越野猛男。但令我们印象深刻的是，新车对座椅和全数字仪表进行了明显的改进。
点评：福特烈马此前已经确定将引入江铃福特国产，预计国产后的价格在16-25万元左右，国内的消费者也能体验美式硬派越野车的魅力。
迈巴赫S580
得分：9.5
其实不难理解为什么迈巴赫S580是一款出色的豪华轿车，毕竟它是在当今最豪华车型之一的奔驰S级的基础上打造的。新车在轴距上增加了7英寸，这使得其后排变成了更显奢华舒适的空间，加长的车身和双色车漆也增加了该车的豪华气质。迈巴赫的价格相较同级别的劳斯莱斯古斯特低了10万美元，但豪华程度不相上下。
点评：看了上榜车型其实能够发现，Motor1的此次评选基本上是一场豪车的盛宴，BBA悉数到场，后面还有玛萨拉帝助阵，而日韩两款车还有福特烈马更像是一种陪衬。当然，迈巴赫S580这种顶级豪车放在榜单上是完全没有问题的，整体性能相当哇塞。
玛萨拉帝GranTurismo
得分：9.6
玛莎拉蒂跑车一直令人惊叹、富有激情，同时也是速度神器。但在过去，它们经常遭受制造质量参差不齐和技术原因的困扰。这款新的GranTurismo改善了过去的不足，既有功能上的升级，又有奢华材料的堆砌，以匹配其新潮的造型和令人瞠目结舌的价格。至关重要的是，宽敞的2+2轿跑车在你最喜欢的小路上也极具特色和优雅，这就是贝拉生活！
点评：难得有一款跑车上榜，Motor1将这个荣誉给了玛萨拉帝Gran Turismo。该车不久前刚刚推出了2023新款，在国内的起步售价为188.8万元，490马力的动力输出使得其零百加速可达3.9秒，性能符合其超跑的调性。至此，十款最受好评新车已全部呈现，有你喜欢的吗？
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2023年最值得买的新能源汽车
2023年最值得买的新能源汽车有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、埃安AION S。
1、比亚迪海豚
海豚定位小型纯电动车好判，颜值和实用性超过本田飞度，全系车型提供磷酸铁锂刀片电池组，百公里耗电量低至10.3度电，拥有301km、401km和405km三种续航可选。同时，新车还支持40kW和60kW直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。
2、比亚迪元PLUS
元PLUS在市场上已经获得了一批数量庞大的忠亩袜改实粉丝，销量正在追赶海豚，11月获得了2万辆的销量好成绩，2022年累计销量达126156辆，这就足以证明了它的实力。元PLUS新车定位紧凑型SUV，外观和内饰均采用了时尚的设计风格。
3、埃安AION S
广汽埃安品牌2022年前11月累计销量已经超过了24.1万辆，这还要得益于AION S 立下了最大的功劳。目前在售的2022款配置车型就有9款之多，颜值方面也很符合多数消费者的审美，配备埃安最新研发的弹匣电池，NEDC工况最大续航里程460km。
新能源汽车的优点
1、环保：纯电动汽迅判车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。
2、噪音小：纯电动汽车的电动机在运行中的噪音和振动水平都要小于传统内燃机。
3、节能：纯电动汽车的百公里耗电量小于传统汽车的百公里耗油量。
4、结构简单，维护方便：纯电动汽车不需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来很方便。
5、加速快：纯电动汽车的电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。
弗迪电池借壳谁上市
制造商比亚迪董事长王传福近日在接受外媒采访时称，将于2022年前将公司旗下的汽车电池业务分拆上市。
12月5日，王传福在比亚迪位于广东深圳的总部接受了彭博社的采访。他在采访中称，公司将于2022年底前上市，目前尚未决定上市的地点。在上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。尚散陵不清楚此次IPO是仅针对汽车电池业务，还是包括其他部门。
比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在今年3月曾公开称，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022年到2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。
沈晞称：“比亚迪有1000多亿的销售额，电池占比很大。以前我们主要对内销售，所以销中掘陪售数额不太好计算。现在在做拆分工作，也许今年会拆分完毕，我们想在2022年到2023年独立上市，针对很多海外和国内客户做好服务工作，调整好姿态，对外提供服务。”
而最近安凯、江淮、比亚迪的动作无不证明，比亚迪的动力电池极有可能借壳安凯上市，利用安徽世界级汽车产业基地，向全球车厂出售安全可靠的动力电池，毕竟比亚迪有技术。但很多车企把比亚迪当作新能源汽车的一大对手，有所顾忌不愿采购其动力电池，比亚迪新能源汽车的销量无不证明其电池的可靠，目前新能源汽车在销量上已经开始有所憾动燃油车的趋势，一些传统车企只有一两款新能源汽车，而这些车也就是充充面子不带走量的，怕被对手笑话。
传统燃油汽车的转型已是必然，动力电池的装备量日后肯定会大量生长，而比亚迪把动力电池业务拆分上市无卖蠢疑是正确的决定。
受大盘压力回调，安凯坚定看好中长期，是金子总会发光，而日后肯定也会有老师挖掘出这条线。宁德时代一家独大的畸形发展也会逐渐褪去，现在买车随便问身边人都知道比亚迪新能源技术储备牛逼！！！而比亚迪弗迪电池?和新能源产业的巴菲特(安徽国资)乃天作之合。
迪子已经亮剑，德子接招吧！
